Почему выходят из строя подшипники в насосе

Ресурс подшипника в первую очередь зависит от времени эксплуатации, то есть усталости металла, во вторую – от числа оборотов, в третью – качества смазки. Если на упорный шариковый подшипник приходится избыточное давление, нагрузка переходит от внутреннего кольца на внешнее, что увеличивает износ и сокращает срок работы.

Часто подшипники ломаются задолго до того момента, пока наступит естественный износ деталей (расчетный срок эксплуатации), и происходит это по следующим причинам:

• несоблюдение показателей допуска;
• изменение геометрии вала;
• вращательные элементы подшипника недостаточно сбалансированы;
• избыточная температура, приводящая к расширению вала;
• охлаждение подшипника холодной водой, что приводит к смывке смазки;
• нарушение пульсации воды;
• вибрация внутренних элементов;
• изменение формы подшипника и/или повреждение корпуса;
• появление зазора между крыльчаткой;
• изначально некачественная деталь.

Перегрузка подшипника приводит к его перегреву, что, в свою очередь, снижает показатель вязкости смазки, увеличению трения между шариками, наружным и внутренним кольцом и скорой поломке.

Увеличение температуры смазки даже на 10°С сокращает ресурс вдвое, соответственно, если необходимо сохранить «жизнь» детали, в первую очередь регулируют уровень нагрева смазочного материала.

Дополнительные 3 причины поломки

Помимо перегрузки, которая, как сказано выше, уменьшает вязкость смазки и увеличивает трение между деталями, существенно сократить срок эксплуатации и другие факторы.

1. Попадание сторонних частиц в смазочный материал. Речь в данном случае идет о твердых частицах – песок, металлическая стружка и пр.
2. Попадание воды. Так, по оценкам экспертов, даже 1/100 доли воды достаточно, чтобы сократить «жизнь» подшипника в 2 раза.

В каких случаях могут появиться твердые частицы:

• износ сепаратора, изготовленного из комбинации металлических и неметаллических элементов;
• песчинки и сор в результате неправильной транспортировки и нарушения герметичности упаковки;
• появление мусора при нарушении правил установки и сборки, включая грязную рабочую поверхность;
• отделение металлической стружки в процессе трения деталей.

Вода и рабочие жидкости могут попасть в смазку в следующих случаях:

• нарушение целостности упаковки запчасти;
• технического повреждения корпуса;
• резкое охлаждение, при котором уплотнитель растрескивается и пропускает воздух и влагу;
• резкое охлаждение сальника радиатора, когда на внутреннем кольце появляется конденсат.

Влага опасна появлением очагов коррозии и отслоением мелких частиц, которые уже механически повреждают поверхность – образуются царапины, борозды.

Исключить попадание внутрь сторонних элементов можно путем использования внутри эпоксидных уплотнителей, регулярной очистки путем полной замены масла и своевременной заменой на гидродинамические аналоги, если изначально установлены антифрикционные.